Nuevo aumento del combustible para fomentar el transporte publico

Cuando se diseñan los polígonos industriales no se prevén ni infraestructuras ni servicios para acceder a los mismos en transporte público. Se diseñan, eso sí, infraestructuras viarias de acceso, pero no líneas ni paradas de ferrocarril, metro, tranvía o autobús, o infraestructuras para la bicicleta y el desplazamiento peatonal. El resultado es que la mayoría de los trabajadores tienen que acceder a los polígonos industriales y empresariales en vehículo privado. Es necesario cambiar la tendencia y trasvasar viajes hacia los modos ambientalmente más benignos y socialmente más seguros (transporte público y modos no motorizados). A partir del mes de diciembre se aprobará en el boletín oficial un nuevo impuesto para fomentar el translado en autobuses. Dicho impuesto recaerá sobre los combustibles en un 50% en una primer etapa de prueba. El sindicato de Camioneros, que lidera Hugo Moyano, inició anoche un paro sorpresivo de 48 horas que afecta el transporte de combustibles en todo el país para profundizar la presión en el marco de las negociaciones paritarias de la actividad, en las que reclama un incremento salarial de 42%. La medida de fuerza, que comenzó a las 21 de ayer y paraliza el traslado de naftas y gasoil desde las principales refinerías, amenaza afectar el normal abastecimiento de combustibles si se extiende hasta el viernes, como resolvió inicialmente el gremio de Moyano. El transporte público es un medio imprescindible para el acceso de los trabajadores a los polígonos industriales y empresariales. El funcionamiento de éste debe contar con itinerarios e infraestructuras de acceso adecuadas (marquesinas, andenes, información en paradas, accesibilidad universal, etc.). En cuanto a los modos no motorizados, la bicicleta es un medio de transporte adecuado hasta el radio de acción de los 7 km, lo que permite cubrir un buen número de desplazamientos desde el domicilio al trabajo. En este sentido, los ciclistas necesitan redes (carriles bici) que conecten las áreas productivas con las poblaciones cercanas. Igualmente deben existir enlaces con los sistemas de transporte público que permitan el acceso con bicicleta, lo que permite ampliar el radio ciclista a distancias superiores a través de las estaciones ferroviarias. Por último, los polígonos deberán contar con vías ciclistas interiores, al tiempo que el calmado de tráfico permitirá que la bicicleta conviva con los vehículos motorizados o los peatones. Para los trabajadores que deseen caminar, se deberá establecer una red peatonal, formada por un conjunto de itinerarios cómodos y seguros, que se atiendan las necesidades de cruce y permeabilidad de las vías motorizadas. Hay que enlazar con los itinerarios peatonales de conexión local que unan las diferentes piezas que componen un municipio o población. Igualmente será necesario conectar con los principales focos de generación de viajes internos como las paradas y estaciones del transporte colectivo.